Si vous préparez votre FCL.055 (DGAC ou « nouvelle génération »), il faut bien cerner vos objectifs.
Il y a deux principaux axes de travail :
1. L’amélioration globale de vos connaissances linguistiques (peu importe le type d’examen envisagé)
2. La familiarisation avec un format d’examen en particulier (celui proposé par Lingaero ou un autre examen du même style).
La plupart des « stages de préparation » proposés sur internet sont en réalité des cours de bachotage pour un examen en particulier dont le formateur connait le programme par coeur.
Travailler son anglais de manière générale : Comment faire ?
Quand on apprend l’anglais, surtout pour une épreuve spécifique comme l’examen d’anglais pour pilotes FCL.055, le travail personnel à mener se décline en 2 tâches spécifiques :
- L’apprentissage « passif » : vidéos, blogs, trucs et astuces, tutoriels divers et variés
- L’apprentissage « actif » : travailler sur de nouvelles formules grammaticales, apprendre du vocabulaire spécifique
L’apprentissage « passif » de l’anglais
Ce travail n’a pas besoin d’être structuré : il s’agit tout simplement de faire quelque chose tous les jours (aussi petit soit-il) pour garder le contact avec la langue.
Lingaero – Ressources pour le travail passif
| Supports créés par James | Autres supports sur internet |
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Mots mal traduits par les pilotes francophones Série de vidéos qui reprend les erreurs courantes commises par les pilotes francophones. |
Une des plus grandes chaines aéro sur Youtube. Propose des vidéos de situations d’urgence avec sous-titres et explications |
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Vidéos diverses et variées à regarder sans modération Ces vidéos, créées au fil de la vie du site, ne rentrent dans aucune catégorie en particulier. Elles sont proposées pour vous permettre d’entendre de l’anglais aéronautique sur différents thèmes. |
Chaine Youtube animée par un journaliste propriétaire d’un PA28. Il enregistre ses propres vols en plus d’expliquer le fonctionnement du contrôle aérien |
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Lingaero sur les réseaux sociaux Pour recevoir en direct les astuces quotidiennes d’anglais aéronautique, suivez-nous sur les réseaux sociaux : |
Ce pilote néerlandais enregistre ses vols en DR400 à travers l’Europe. Sa chaine est parfaite pour écouter de la communication radio en VFR dans differents pays européens (France, Pays-Bas, Angleterre…) |
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Retrouvez l’intégralité de nos contenus vidéo sur notre chaine Youtube |
Cette petite chaine tenue par un instructeur d’ULM londonien montre la radio VFR dans différent scénarii (arrivée, départ, transit de CTR…) tout en fournissant une retranscription des messages à l’écran. |
Apprentissage actif de l’anglais : Travailler les critères OACI (notation FCL.055)
Les exercices ci-dessous visent chacun une compétence spécifique. Ils sont répartis selon la grille d’évaluation de l’OACI.
Rappel des critères OACI pour l’examen FCL055
| Prononciation | Structure | Vocabulaire | Fluidité | Compréhension | Interaction |
Prononciation au FCL055
Pour en savoir plus sur la prononciation au FCL055, voir la page dédiée : Lingaero > Prononciation
Premier critère d’évaluation au test FCL.055, la prononciation est évaluée selon le principe de la clarté, à savoir : est-ce que le candidat est compréhensible par la communauté aéronautique ? Avoir un accent n’est pas un problème en soi, tant qu’il n’interfère pas avec la communication.
Une prononciation claire passe par plusieurs choses :
- Une prononciation des voyelles et des consonnes qui reste dans une gamme de clarté acceptable (voir Lingua Franca Core)
- Une intonation qui assure la clarté (en mettant l’accent sur les bonnes syllabes, notamment)
Il s’agit alors de viser une prononciation neutre et de réduire l’influence du français sur sa prononciation. Les exercices ci-dessous ont été conçus spécifiquement pour les pilotes de langue maternelle française.
Quelques exercices gratuits pour la prononciation
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Comment éviter le « h fantôme » Son très courant chez les francophones. Cette fiche de travail explique comment l’éviter. |
Comment prononcer les acronymes Au FCL055 et en l’air, une mauvaise prononciation des acronymes peut engendrer des incompréhensions. |
Comment prononcer le son « OU » La prononciation de cette combinaison de lettres en anglais diffère beaucoup du français. Cette fiche pratique explique comment éviter les pièges courants. |
Comment prononcer le son « i » Comment éviter les pièges quand on prononce la lettre « i » en anglais. |
Structure au FCL.055
Pour en savoir plus sur la structure au FCL.055, voir la page dédiée : Lingaero > Structure
La structure (ou la grammaire) est le deuxième critère d’évaluation au FCL.055. L’évaluation de votre niveau en structure se base sur votre capacité à construire des phrases précises pour communiquer dans un contexte aéronautique.
La grille d’évaluation de l’OACI définit notamment deux types de formules grammaticales :
- Les formules dites « basiques » (lire la liste officielle)
- Les formules dites « complexes » (lire la liste officielle)
Vos révisions en matière de structure au FCL.055 devront alors tenir compte de vos objectifs. Un pilote qui vise son premier niveau 4 doit se focaliser sur une bonne maitrise des formules basiques, alors qu’un candidat qui cherche à passer du niveau 4 au niveau 5 doit travailler le placement des formules complexes.
Quelques exercices gratuits pour la structure au FCL.055
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Utiliser le passé dans un contexte aéronautique Cette formule basique est essentiel à maitriser pour atteindre le niveau 4. |
Fiche qui explique l’utilisation des modaux (formule basique ICAO 9835)
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La forme « ING » (appelé également « gérondif » est essentielle aussi bien pour la formules basiques que poiur les formules complexes. |
Utiliser le conditionnel |