A l’embauche, de nombreuses compagnies éxigent un FCL.055 en anglais. Ce précieux sésame se révèle d’autant plus important que les compagnies commencent petit à petit à rouvrir les sélections pour affronter la période post-Covid. Dans cet article, nous vous présentons les grandes lignes du niveau 5, et quelques astuces pour vous aider à obtenir votre… Read More »
Prochains tests FCL055 *Information importante**En raison du Covid-19, les sessions en présentiel sont suspendues. En attendant, il est possible de passer le test chez vous par vidéo conférence. Merci de nous contacter pour en savoir plus.
La France fait partie des pays où l’activité ULM est la plus répandue. L’accessibilité des formations ainsi que les performances impressionnantes des machines les plus récentes ont fait que bien des pilotes de loisirs vont directement vers une formation d’ULM plutôt que d’emprunter le chemin plus “classique” des aéroclubs. Tout comme dans les aéroclubs, ces… Read More »
France is one of a handful of countries worldwide where radio communications can take place either in the local language (French) or in English. The circumstances in which one or both languages can (or indeed cannot) be used have long been a source of debate on various internet forums. In this article, I will try… Read More »
En vous apprêtant à passer un examen d’anglais FCL055 (celui de la DGAC ou un test “nouvelle génération”), vous vous êtes peut être demandé comment faire pour évaluer votre niveau d’anglais aéronautique. En France, on a tendance à mettre trop l’accent sur le côté “aéronautique” en oubliant l’aspect le plus important : la langue elle-même.… Read More »
Lors du premier confinement du mois de mars dernier, les pilotes sous licence française avaient bénéficié d’une prorogation “spéciale COVID”, avec un repoussage automatique de toutes les échéances FCL.055 à fin novembre 2020. Sauf erreur, la DGAC ne compte pas renouveler ce geste suite au deuxième “lockdown”. Les pilotes dont la qualification linguistique périme au… Read More »
Ces dernières années, les 850 points au TOEIC et le Niveau 5 OACI sont devenus le Saint-Graal des pilotes français cherchant à rejoindre la compagnie nationale. Plus généralement, il est rare qu’un pilote n’ayant qu’un niveau 4 (niveau d’entrée de gamme) puisse trouver un emploi intéressant ailleurs qu’en France. Dans cet article, James fait le… Read More »
Bien des pilotes se posent la question de l’utilisation du français et de l’anglais en fréquence. Voici quelques informations concrètes.
Nombreux sont les pilotes aujourd’hui en compagnie qui sont passés par la case “pilote écho-radar” durant leur parcours. James fait un point sur son expérience de cette activité. Qu’est ce qu’un pilote “écho radar”? Un pilote de simulateur (“pseudo-pilot” ou “blippy” en anglais) participe à la formation des contrôleurs aériens en manipulant des “avions” imaginaires… Read More »
Cela fait maintenant 9 mois qu’il est possible de faire apposer un niveau 6 obtenu auprès d’un organisme européen sur sa licence française. Cependant, des rumeurs courent encore comme quoi cette possibilité serait une invention de ces organismes pour “appâter” les clients. Revenons donc sur cette question afin d’éclaircir les choses une bonne fois pour… Read More »
Lorsque vous passez votre FCL.055 auprès d’un organisme autre que la DGAC (voir test nouvelle génération), il y a un tout petit peu plus de paperasse à faire pour valider le niveau d’anglais. Cette différence vient du fait que lorsque vous passez dans un centre DGAC, les bureaux de licences peuvent consulter directement votre compte… Read More »