Le but de cette page est de répondre, de manière tout-à-fait objective, aux questions qui nous sont posées quotidiennement par les pilotes à propos des tests d’anglais aéronautique.
Qu’est-ce qu’un test « nouvelle génération » ?
Le terme « nouvelle génération » n’est en rien une désignation officielle. Il fait référence à la panoplie de tests « FCL.055 » disponibles sur le marché français, et qui diffèrent de l’examen « traditionnel » proposé dans les centres de la DGAC.
A quelques différences près, ces examens proposent le même genre d’exercices, notamment :
- Des descriptions d’image
- De la discussion ouverte sur des thèmes aéronautiques
- Des exercices de radiotéléphonie, soit en « live », soit sur la base d’enregistrements
Pour en savoir plus sur l’examen « nouvelle génération », cliquez ici.
Comment se déroule le test proposé par Lingaero ?
Nous proposons deux modes de passage pour notre examen « nouvelle génération » : Le FCL055 en visio-conférence (test à distance) et le FCL.055 en présentiel (test physique avec un de nos examinateurs). Dans les deux cas, les épreuves sont les mêmes :
- Discussion initiale avec questions ouvertes portant sur l’aéronautique
- Description de photo
- Simulation de briefing approche (test IFR uniquement)
- Phase radiotéléphonie : Clairances et collationnement
Pour en savoir plus, regardez la vidéo explicative du test (« test walk-through »).
Comment suis-je évalué au FCL055 ?
Nous appliquons les 6 critères holistiques de l’OACI en matière de compétences linguistiques, dont vous trouverez un petit résumé ci-dessous. Pour chaque critère, pensez à regarder la vidéo de James afin de mieux comprendre notre approche d’évaluation.
Critère FCL055 No. 1 : La Prononciation
Ce qui compte en anglais aéronautique, c’est le fait d’avoir une prononciation claire et compréhensible pour le communauté aéronautique (constitué à 80% de non-natifs).
Il ne faut pas confondre « accent » (sa façon naturelle de parler) et « prononciation » qui fait référence à la manière dont on énonce les mots.
Pour en savoir plus, voir la rubrique « prononciation » de notre base d’exercices gratuits
Critère 2 – La Structure
ICAO fait référence à deux principaux thèmes en matière de structure : les formules basiques et les formules complexes
Ces formules (et leur maitrise) ont un effet sur votre résultat au test.
Retrouvez la list complète des formules complexes telles que définies par l’OACI dans la rubrique « Structure » de notre base d’exercices gratuits.
Critère 3 : Le Vocabulaire
l’OACI définit deux types de vocabulaire : basique et « idiomatique ». Votre note à ce critère dépendra de l’étendu global de votre vocabulaire.
Pour en savoir plus, rendez-vous dans la rubrique « Vocabulaire » de nos exercices gratuits FCL.055.
Critère 4 : La Fluidité
La fluidité, que l’on appelle aussi « aisance » en français, est mesurée sur la base de :
– Votre débit (ni trop lent, ni trop rapide)
– Votre capacité à utiliser des « mots de liaison«
Critère No. 5 : La Compréhension
Dans un test d’anglais aéronautique, on va évaluer votre capacité à
– Comprendre des instructions / questions basiques
– Comprendre des questions / instructions complexes
– Comprendre différents accents que vous pourriez rencontrer en vol
Critère 6 : Interaction
L’interaction c’est l’efficacité globale des échanges.
On va voir si vous répondez aux questions que l’on vous pose de manière pertinente
On va aussi voir si vous êtes capable de résoudre les incompréhensions , en reformulant les phrases, par exemple.
Est-il vrai que seule la DGAC peut délivrer un Niveau 6 ?
Cette question nous est posée au moins 15 fois par semaine. La réponse est non. Tout d’abord, il ne s’est jamais agi du simple passage d’examens sur le territoire français, mais plutôt de la validation d’un niveau 6 passé ailleurs qu’à la DGAC par le titulaire d’une licence française. Jusqu’en novembre 2019, la DGAC rétrogradait d’office les niveaux 6 obtenus auprès d’opérateurs privés, mais a dû se mettre en conformité suite à l’intervention de l’EASA. N’importe quel niveau 6 obtenu auprès d’un organisme d’évaluation approuvé par un des états membres EASA peut être apposé sur une licence française.
Voir la vidéo : Qui peut délivrer un niveau 6 en France?
Est-ce que Lingaero est agréé par la DGAC française ?
Non. Comme n’importe quel autre test « nouvelle génération » sur le marché, l’agrément pour le test proposé via Lingaero vient de son autorité de tutelle (état membre EASA).
Dans notre cas, nous sommes approuvés par Transport Malta Civil Aviation Directorate sous le numéro MLT.LTB.005.
La reconnaissance par la DGAC française (et toutes les autres autorités européennes) est alors automatique (voir la procédure).
Vous pouvez aussi télécharger notre document d’agrément si besoin.