Pour être plus efficace en anglais aéronautique, ou pour atteindre le niveau 5 pour Air France , il y a certaines erreurs qu’il faut éviter. Ces erreurs typiques des pilotes / contrôleurs francophones portent la plupart du temps sur le choix de mots et sur la syntaxe des phrases. Les fautes listées dans cet article… Read More »
Depuis la réouverture des recrutements Air France / Hop, de nombreux pilotes français sont à nouveau en quête d’un niveau 5 (ainsi que 850 points au TOEIC) pour répondre aux exigences de la compagnie nationale. Dans cet article, nous allons examiner ces exigences de plus près, en plus de donner quelques astuces pour l’obtention de… Read More »
Depuis 5 ans (hors Covid) nous organisons un rassemblement dans le sud de l’Angleterre, sur le terrain de Lee-On-Solent (EGHF). Le but de cet évènement est de permettre aux pilotes d’aborder une première navigation à l’étranger dans de bonnes conditions. Pour vous inscrire, merci de contacter James L’évènement de cette année aura lieu les 23… Read More »
A l’embauche, de nombreuses compagnies éxigent un FCL.055 en anglais. Ce précieux sésame se révèle d’autant plus important que les compagnies commencent petit à petit à rouvrir les sélections pour affronter la période post-Covid. Dans cet article, nous vous présentons les grandes lignes du niveau 5, et quelques astuces pour vous aider à obtenir votre… Read More »
En vous apprêtant à passer un examen d’anglais FCL055 (celui de la DGAC ou un test « nouvelle génération »), vous vous êtes peut être demandé comment faire pour évaluer votre niveau d’anglais aéronautique. En France, on a tendance à mettre trop l’accent sur le côté « aéronautique » en oubliant l’aspect le plus important : la langue elle-même.… Read More »
Lors du premier confinement du mois de mars dernier, les pilotes sous licence française avaient bénéficié d’une prorogation « spéciale COVID », avec un repoussage automatique de toutes les échéances FCL.055 à fin novembre 2020. Sauf erreur, la DGAC ne compte pas renouveler ce geste suite au deuxième « lockdown ». Les pilotes dont la qualification linguistique périme au… Read More »
Ces dernières années, les 850 points au TOEIC et le Niveau 5 OACI sont devenus le Saint-Graal des pilotes français cherchant à rejoindre la compagnie nationale. Plus généralement, il est rare qu’un pilote n’ayant qu’un niveau 4 (niveau d’entrée de gamme) puisse trouver un emploi intéressant ailleurs qu’en France. Dans cet article, James fait le… Read More »
Nombreux sont les pilotes aujourd’hui en compagnie qui sont passés par la case « pilote écho-radar » durant leur parcours. James fait un point sur son expérience de cette activité. Qu’est ce qu’un pilote « écho radar »? Un pilote de simulateur (« pseudo-pilot » ou « blippy » en anglais) participe à la formation des contrôleurs aériens en manipulant des « avions » imaginaires… Read More »
Cela fait maintenant 9 mois qu’il est possible de faire apposer un niveau 6 obtenu auprès d’un organisme européen sur sa licence française. Cependant, des rumeurs courent encore comme quoi cette possibilité serait une invention de ces organismes pour « appâter » les clients. Revenons donc sur cette question afin d’éclaircir les choses une bonne fois pour… Read More »
****Mise à jour de la procédure au 30/07/2024 suite à l’entrée en service du « Portail PN »**** Lorsque vous passez votre FCL.055 auprès d’un organisme autre que la DGAC (voir test nouvelle génération), il y a un tout petit peu plus de paperasse à faire pour valider le niveau d’anglais. Cette différence vient du fait que… Read More »