Que veut dire « FCL055 » ? Qu’est ce que le FCL055 (D) ?

Le terme « FCL055 » ne désigne pas un examen. Il fait référence au texte européen qui régit l’obtention des compétences linguistiques selon le régime EASA.

FCL.055 (D) est le paragraphe spécifique aux compétences linguistiques pour l’obtention d’une qualification de vol aux instruments (« IR »).

Quand une compagnie ou une ecole demande le « FCL055D », cela veut dire qu’il faut réussir un test d’anglais spécifique à l’IFR. Cela vient du fait qu’historiquement, la DGAC a toujours utilisé les numéros d’article comme nom d’examen, tandis que tous les autres pays européens n’utilisent que le sigle « ELP » (English Language Proficiency)`pourparler des tests d’anglais aéronautique.

Si une école (comme l’ENAC pour les EPL/U) vous demande un certificat « FCL055D » vous pouvez alors satisfaire à cette demande en passant l’examen IFR de Lingaero.

Regardez cette vidéo pour en savoir plus sur les sigles divers et variés.

J’ai entendu que seule la DGAC pouvait délivrer le niveau 6 ?

Il s’agit d’un conte de bonne femme. La seule contrainte qui a existé (mais qui n’existe plus) était la rétrogradation en niveau 5 des niveaux 6 obtenus hors de France par des titulaires de licence française, pratique qui à pris fin en 2019.

Regardez cette vidéo pour en savoir plus sur la délivrance du niveau 6 en France.

Qu’est-ce qu’un test « nouvelle génération » ?

Le terme « nouvelle génération » n’est en rien une désignation officielle.  Il fait référence à la panoplie de tests « FCL.055 » disponibles sur le marché français, et qui diffèrent de l’examen « traditionnel » proposé dans les centres de la DGAC.

A quelques différences près, ces examens proposent le même genre d’exercices, notamment : 

• Des descriptions d’image
• De la discussion ouverte sur des thèmes aéronautiques
• Des exercices de radiotéléphonie, soit en « live », soit sur la base d’enregistrements

Pour en savoir plus sur l’examen « nouvelle génération », cliquez ici.

Comment se déroule le test proposé par Lingaero ?

Nous proposons deux modes de passage pour notre examen « nouvelle génération » : Le FCL055 en visio-conférence (test à distance) et le FCL.055 en présentiel (test physique avec un de nos examinateurs). Dans les deux cas, les épreuves sont les mêmes :

1. Discussion initiale avec questions ouvertes portant sur l’aéronautique
2. Description de photo
3. Simulation de briefing approche (test IFR uniquement)
4. Phase radiotéléphonie : Clairances et collationnement

Pour en savoir plus, regardez la vidéo explicative du test (« test walk-through »).

Comment suis-je évalué au FCL055 ?

Nous appliquons les 6 critères holistiques de l’OACI en matière de compétences linguistiques, dont vous trouverez un petit résumé ci-dessous. Pour chaque critère, pensez à regarder la vidéo de James afin de mieux comprendre notre approche d’évaluation.

Critère FCL055 No. 1 : La Prononciation

Ce qui compte en anglais aéronautique, c’est le fait d’avoir une prononciation claire et compréhensible pour le communauté aéronautique (constitué à 80% de non-natifs).

Il ne faut pas confondre « accent » (sa façon naturelle de parler) et « prononciation » qui fait référence à la manière dont on énonce les mots.

Pour en savoir plus, voir la rubrique « prononciation » de notre base d’exercices gratuits

Critère 2 – La Structure

ICAO fait référence à deux principaux thèmes en matière de structure : les formules basiques et les formules complexes
Ces formules (et leur maitrise) ont un effet sur votre résultat au test.
Retrouvez la list complète des formules complexes telles que définies par l’OACI dans la rubrique « Structure » de notre base d’exercices gratuits.

Critère 3 : Le Vocabulaire

l’OACI définit deux types de vocabulaire : basique et « idiomatique ». Votre note à ce critère dépendra de l’étendu global de votre vocabulaire.
Pour en savoir plus, rendez-vous dans la rubrique « Vocabulaire » de nos exercices gratuits FCL.055.

Critère 4 : La Fluidité

La fluidité, que l’on appelle aussi « aisance » en français, est mesurée sur la base de :
– Votre débit (ni trop lent, ni trop rapide)
– Votre capacité à utiliser des « mots de liaison« 

Critère No. 5 : La Compréhension

Dans un test d’anglais aéronautique, on va évaluer votre capacité à
– Comprendre des instructions / questions basiques
– Comprendre des questions / instructions complexes
– Comprendre différents accents que vous pourriez rencontrer en vol

Critère 6 : Interaction

L’interaction c’est l’efficacité globale des échanges.
On va voir si vous répondez aux questions que l’on vous pose de manière pertinente
On va aussi voir si vous êtes capable de résoudre les incompréhensions , en reformulant les phrases, par exemple.

Est-il vrai que seule la DGAC peut délivrer un Niveau 6 ?

Cette question nous est posée au moins 15 fois par semaine. La réponse est non. Tout d’abord, il ne s’est jamais agi du simple passage d’examens sur le territoire français, mais plutôt de la validation d’un niveau 6 passé ailleurs qu’à la DGAC par le titulaire d’une licence française. Jusqu’en novembre 2019, la DGAC rétrogradait d’office les niveaux 6 obtenus auprès d’opérateurs privés, mais a dû se mettre en conformité suite à l’intervention de l’EASA. N’importe quel niveau 6 obtenu auprès d’un organisme d’évaluation approuvé par un des états membres EASA peut être apposé sur une licence française.

Voir la vidéo : Qui peut délivrer un niveau 6 en France?

Est-ce que Lingaero est agréé par la DGAC française ?

Non. Comme n’importe quel autre test « nouvelle génération » sur le marché, l’agrément pour le test proposé via Lingaero vient de son autorité de tutelle (état membre EASA).

Dans notre cas, nous sommes approuvés par Transport Malta Civil Aviation Directorate sous le numéro MLT.LTB.005. 

La reconnaissance par la DGAC française (et toutes les autres autorités européennes) est alors automatique (voir la procédure).

Vous pouvez aussi télécharger notre document d’agrément si besoin.